Svenska hamnar står inför omfattande strejker från och med den 21 maj 2025 efter att förhandlingarna mellan fackförbunden och arbetsgivarna brutit samman. Hamnarbetarförbundet och Transportarbetareförbundet har varslat om konfliktåtgärder som riskerar att stoppa arbetet i landets alla hamnar och skapa stora störningar i godstrafiken. Konflikten handlar i huvudsak om villkoren för bemanningsanställda, förtroendevaldas skydd och förhandlingsskyldighet i kollektivavtalet.
Omfattande strejkvarsel i svenska hamnar
Den 21 maj inleds konflikten med en sex timmar lång total strejk i samtliga svenska hamnar, från klockan 12:00 till 18:00, enligt Hamnarbetarförbundets varsel. Samtidigt träder Transportarbetareförbundets blockad i kraft klockan 16:00 samma dag, vilket innebär stopp för övertid, mertid, förskjutning av ordinarie arbetstid samt nyanställnings- och inhyrningsblockad i alla medlemsföretag inom Sveriges Hamnar. Därefter planeras en längre strejkperiod från den 22 maj till den 26 maj, med ytterligare riktade strejker från den 30 maj och framåt.
Strejkens tidplan i korthet
- 21 maj 2025, kl. 12:00–18:00: Total strejk i alla svenska hamnar (Hamnarbetarförbundet).
- 21 maj 2025, kl. 16:00: Blockad mot övertid, mertid, nyanställning och inhyrning (Transportarbetareförbundet).
- 22–26 maj 2025: Fortsatt strejk i vissa hamnar.
- Från 30 maj 2025: Ytterligare riktade strejker i vissa hamnföretag.
Konfliktens kärnfrågor
Striden kretsar främst kring användningen av bemanningsföretag och villkoren för bemanningsanställda i hamnarna. Både Hamnarbetarförbundet och Transportarbetareförbundet kräver en kraftig begränsning av arbetsgivarnas möjlighet att hyra in tillfällig personal, vilket de menar underminerar kollektivavtalet och försämrar arbetsvillkoren.
Hamnarbetarförbundet vill även se ett stärkt skydd för förtroendevalda och en ökad förhandlingsskyldighet för arbetsgivarna. Detta har blivit extra aktuellt efter att förbundets vice ordförande, Erik Helgeson, tidigare i år avskedades från sin tjänst i Göteborgs hamn under omstridda omständigheter.
Transportarbetareförbundet, som har kollektivavtalet med Sveriges Hamnar, menar att arbetsgivarna systematiskt kringgår avtalet genom att hyra in personal och därmed skapar orättvisa villkor för de fasta hamnarbetarna. Förbundsordförande Tommy Wreeth har uttryckt att konflikten är ett nödvändigt steg för att stoppa denna utveckling.
Parternas uttalanden
Erik Helgeson, vice ordförande i Hamnarbetarförbundet, beskrev den inledande strejken som ett sätt att få fart på förhandlingarna:
“Vi varslar om strejk den 21 maj som en inledande stridsåtgärd för att få till konstruktiva samtal. Vi är beredda att trappa upp konflikten om vi inteser framsteg.
Tommy Wreeth, ordförande i Transportarbetareförbundet, betonade att facket inte söker konflikt men måste agera när arbetsgivarna vägrar möta kraven:
“Vi har nått en punkt där vi måste agera för att stoppa missbruket av inhyrd personal och orättvisa arbetsillkor.
Från arbetsgivarsidan uttryckte Johan Grauers, förhandlingschef för Sveriges Hamnar, oro över situationen:
“Vi står inför strejkhot från två fackförbund med olika krav. Det skapar osäkerhet och påverkar vår verksamhet negativt, särskilt i en tid med geopolitiska utaningar.
Bakgrund och historik
Konflikten är en fortsättning på en längre tids spänningar i den svenska hamnsektorn. Sedan 2016 har det funnits motsättningar mellan Hamnarbetarförbundet och Transportarbetareförbundet, där det senare är den formella motparten i kollektivavtalen med arbetsgivarna. Hamnarbetarförbundet representerar dock en majoritet av hamnarbetarna, vilket skapar komplexa förhandlingssituationer.
Användningen av bemanningsföretag har ökat under åren, särskilt i Göteborgs hamn, där inhyrd personal används för att hantera toppar i arbetet och för att kringgå fackliga krav. Detta har varit en av de mest omtvistade frågorna i avtalsförhandlingarna.
Möjlig påverkan på logistik och handel
De planerade strejkerna väntas orsaka betydande störningar i godstrafiken till och från Sverige. Logistikföretag och transportörer förbereder sig på förseningar, särskilt i samband med transporter till och från Tyskland, Storbritannien, Irland samt via hamnar i Benelux och Frankrike.
Företag som DSV har varnat för att strejken kan påverka flödena av gods och uppmanar kunder att planera för eventuella förseningar.
Medling och framtidsutsikter
Medlingsinstitutet har utsett medlare för att försöka lösa tvisten, men hittills har förhandlingarna inte lett till någon lösning. Parterna befinner sig i en fastlåst situation där strejkåtgärder ses som nödvändiga för att driva fram förändringar.
Det återstår att se om medlarna kan få till stånd en överenskommelse innan strejkerna inleds eller om konflikten kommer att eskalera ytterligare under de kommande veckorna.
