Le premier des deux navires vraquiers échoués dans le détroit de l’Øresund, en Suède, a été renfloué avec succès dans la nuit du 4 au 5 juin 2025. Le vraquier Ali Aykin, immobilisé depuis le 25 mai près de Klagshamn, a pu reprendre la mer sous ses propres moyens, évitant ainsi un risque majeur de pollution dans cette voie maritime très fréquentée. Cette opération délicate, supervisée par la Garde côtière suédoise, marque une avancée significative dans la gestion de cet incident qui mobilise toujours les autorités pour le second navire, Meshka, toujours échoué1.
Contexte de l’échouement et opérations de renflouement
Le vraquier Ali Aykin : caractéristiques et circonstances
Ali Aykin est un vraquier de 93 mètres, battant pavillon de Saint-Vincent-et-les-Grenadines et appartenant à des intérêts turcs. Il transportait environ 69 000 litres de fioul lorsqu’il a dévié du chenal de navigation et s’est échoué sur un fond sableux et pierreux à proximité du pont de l’Øresund1.
Opérations de sauvetage
Après plusieurs jours de préparation, notamment le déchargement partiel de la cargaison de ferraille vers une barge adjacente à partir du 3 juin, le navire a été renfloué dans la nuit du 4 au 5 juin. La Garde côtière suédoise a déployé trois navires et plusieurs remorqueurs pour superviser l’opération, veillant à prévenir toute fuite d’hydrocarbures, notamment en raison d’une voie d’eau dans un des ballasts du vraquier1.
Situation du second vraquier Meshka
État actuel et risques environnementaux
Le vraquier Meshka, échoué depuis le 30 mai plus au nord dans l’Øresund, reste immobilisé avec à son bord près de 938 000 litres de carburants et huiles lubrifiantes. La Garde côtière continue une surveillance étroite pour détecter toute pollution éventuelle, tandis qu’une société de sauvetage prépare un plan d’intervention soumis aux autorités suédoises1.
Enquête en cours
Les autorités ont procédé à des tests d’alcoolémie sur l’équipage de Meshka, sans révéler de traces d’ivresse. Cependant, un membre d’équipage fait l’objet d’une enquête pour négligence grave dans la navigation, après un avertissement du contrôle du trafic maritime peu avant l’échouement1.
Enjeux sécuritaires et environnementaux dans l’Øresund
Un passage maritime stratégique et sensible
Le détroit de l’Øresund est une voie très fréquentée, avec environ 40 000 navires transitant annuellement par le chenal de Drogden côté danois et plus de 4 000 par le chenal de Flint côté suédois. Cette zone est caractérisée par de nombreux hauts-fonds et un environnement naturel fragile, ce qui rend la navigation particulièrement exigeante1.
Risques de pollution et conséquences économiques
Les incidents d’échouement sont responsables de 60 % des déversements d’hydrocarbures dans l’Øresund, contre 32 % à l’échelle mondiale. Un déversement majeur dans cette région pourrait engendrer des coûts de près de 300 millions de dollars en indemnisations tierces, sans compter les impacts écologiques et humains dans une zone densément peuplée1.
Antécédents et responsabilités
Historique du vraquier Ali Aykin
Le navire Ali Aykin présente un passif préoccupant, avec plus de 60 constats de non-conformité relevés lors d’inspections au cours des six derniers mois. L’année précédente, il avait été retenu en Suède pendant 20 jours en raison de graves défaillances de sécurité, notamment des écoutilles endommagées, des portes étanches hors service, des équipements radio et de lutte contre l’incendie défectueux, ainsi que des issues de secours bloquées1.
Poursuites judiciaires
Un membre d’équipage d’Ali Aykin a été placé en détention provisoire pour suspicion de négligence grave dans la navigation, tandis qu’un autre fait l’objet d’une enquête pour alcoolémie. Ces mesures témoignent de la rigueur des autorités suédoises dans la gestion de la sécurité maritime et la prévention des risques1.
Réactions officielles
Le porte-parole de la Garde côtière suédoise, Mattias Lindholm, a rappelé l’importance cruciale pour les navires de respecter scrupuleusement les chenaux de navigation dans l’Øresund, compte tenu des nombreux hauts-fonds et zones dangereuses. La vigilance reste de mise pour le second vraquier encore échoué, et la coordination entre autorités, sauveteurs et procureurs est renforcée pour garantir la sécurité et la protection de l’environnement.
Le renflouement réussi du vraquier Ali Aykin constitue un soulagement majeur pour la sécurité maritime et environnementale dans le détroit de l’Øresund. Toutefois, la situation demeure préoccupante avec le vraquier Meshka toujours échoué, chargé d’importantes quantités de carburant. Les autorités suédoises poursuivent leurs investigations et leurs opérations de sauvetage pour éviter une catastrophe écologique dans cette voie maritime stratégique et très fréquentée.
